我選擇第二種方法，原因是我不想破壞原有的90cc引擎，另一個原因是PK125的引擎太便宜了，只要台幣3500元，而且還含了化油器、CDI跟COIL。
▼這顆引擎包含了所有的週邊，化油器、CDI、COIL、排氣管、一顆輪子....
只要NT$3500，我愛台灣！
但是這顆引擎......也太髒了吧！！！
▼超多油泥
▼土石流！
▼初步凸出來的油泥，大概有五斤了吧...
經過一番的清洗清洗再清洗之後就把引擎給拆了，拆解的過程我就不多說了，有興趣的朋友請參考先前發表在摩德風的90cc的引擎拆解過程 http://vespa.userclub.net/viewtopic.php?f=58&t=21180 。
這兩顆引擎結構大致相同，只差在PK125有四檔及活塞比較大顆。此外PK的引擎還有一些小地方與90cc不同，在這裡僅就這些不同之處提出來討論。
▼全部拆開之後，擺擺出來大概就是這樣，零件沒有很多，相當簡單的一顆二行程引擎。
拆開之後，發現這顆引擎竟然還沒有被修理過耶，汽缸拿去搪，老闆說是第一次，看看裡面的墊片、油封用都還是原廠貨，沒想到竟然買到一顆「原裝的」沒有被開苞過。
不過雖說沒有被開過，但是這顆引擎也是被操的相當利害。
▼你看看，磨成這付德性的起動小齒輪。
▼二檔的齒輪都弄到有缺角了，更不用說變速四爪了。
拿回搪好的汽缸跟整理好的曲軸之後，就可以開始組裝了，依照慣例換掉所有的培林跟油封，這過程我就不多說了，只大概指出有那些地方要換。
▼主case這邊有三顆培林要處理。由右至左分別是曲軸、離合器盤、還有後輪軸。
▼電盤側那邊的case也有一些培林要處理，由右至左分別是後輪軸的滾針還有叢齒輪底下的小培林、曲軸的滾針培林。除了曲軸那個之外，其它兩個我都拆不下來，只好整個拿去給搪缸的處理，要用特工才拔得下來。
接下來要提出幾個與90cc引擎的不同之處。
▼在引擎下方的變速座這邊還有一個小小的油封。一開始這裡被油泥包住了沒看到，原來這裡還有一個小小的油封。
▼pk125的離合器作用桿與那個小撥桿的結合是這樣子的，桿子有設計齒來跟小L桿互咬。
▼而且在作用桿的底部與離合器蓋的結合那裡，有設計了10支滾針在裡面，用來減少摩擦力，照理來說，pk騎起來離合器拉桿應該會軟一點才對。
▼接下來換掉變速四爪，變速四爪要拉出來之前要注意，最好是套個塑膠袋，別像我一拉出來之後，噴出一根彈簧還有兩顆鋼珠......滿地找珠珠。
▼鋼珠就是裝在這裡，兩側鋼珠中間是一根彈簧。
接下來就是想辦法把鋼珠跟彈簧塞回去，然後再把新的變速四爪塞回去。
這幾句話說來容易，我可是搞了快二小時。
一開始總是不小心又把鋼珠噴出去，一直在找珠子，後來用了個取巧的辦法才順利地把變速四爪裝回去。
很遺憾，這邊沒辦法拍照，我只能大概用文字述敘的方式來讓你了解，如果有人在裝這東西有困難的話，歡迎來信詢問。
我是用竹筷子。想像上圖中的姆指跟食指是兩根竹筷子，把兩根竹筷子像手指頭那樣的方向崁入那個槽內，把珠子擠入洞中，然後用橡皮筋把竹筷子固定住。
接下來拿新的變速四爪，頂住竹筷子的頂部，用力一推，變速四爪把竹筷子推走，同時變速四爪也滑入定位，搞定！
再來就是依照拆開的程序把東西裝回去，但還是有幾個要特別注意的地方：
▼曲軸出來的那個第一次減速齒輪是有方向性的，裝錯的話會轉不動的。
▼變速爪的小油圈要記得換。
▼離合器作用桿上面也有個小油圈，也要換掉。
▼這個喇叭形的墊片要記得放回去。
▼換上墊片，記得用機油抹一下。
▼把case組起來了。
▼鎖上引擎架，引擎初步結合完成。
這樣就完了嗎？還沒耶，繼續看下去吧...
待續...
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